2018年5月

原标题:台媒:澳大利亚前总理陆克文赴英国读博专研习近平世界观

资料图:澳大利亚前总理陆克文。

参考消息网10月9日报道 台媒称,澳大利亚前总理陆克文近日传出赴英国牛津大学攻读博士。一向被视为“中国通”的他,将于下月进入牛津大学中国中心,专研中国国家主席习近平的“世界观”。

据台湾“中央社”10月7日援引外媒报道称,陆克文还表示:“有朝一日说不定我还能靠这拿个博士学位。”

报道称,陆克文目前担任纽约智库亚洲协会政策研究院院长。他表示,亚洲协会的工作仍然会是他的首要工作。

现年60岁的陆克文讲一口流利汉语。公开资料显示,他10岁时,母亲送给他一本有关中国古代文明的书,从此他开始对中国文化产生浓厚兴趣。陆克文大学时开始学中文,还为自己取了“陆克文”这个中文名字。上世纪80年代他曾经赴台湾地区留学,就读于台湾师范大学。

陆克文在2007年11月24日的国会大选中带领工党击败自由党,于同年12月3日出任总理。但在2010年6月24日因工党内部不满被迫下台,成为澳大利亚史上首位赢得大选但第一届任期未满即下台的总理。

陆克文在2013年6月26日澳大利亚议会党团表决中获胜,二度成为工党领袖,并再次成为澳大利亚总理。然而,工党在2013年9月7日举行的澳大利亚联邦大选中败选,他随后在同年9月18日结束总理任期。

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原标题:8省20余城住房租赁政策落地多元化供应 描绘长效机制雏形

日前,国家发改委副主任、国家统计局局长宁吉喆在国新办新闻发布会上透露,房地产长效机制正在紧锣密鼓制定,会适时出台。在这个背景下,本报今日从房地产供应渠道多样化;需求方遏制投机;税收调节;土地供应等四个方面采访专家学者,给予解读,以飨读者。

自去年9月30日以来,此前无限风光的房地产市场遭遇了史上最严调控,与此同时,调控手段也逐渐从此前的需求端转向供给端,其中,最为明显的一个变化就是当前房源供应渠道的多样化,如商品房、自住型商品房、共有产权房、租赁住房、保障房等。

“本轮楼市调控吸取了以往的经验和教训,采取了精准调控的方式,而这种因城施策、一城一策的精准调控方式,不仅针对性极强,效果也开始显现。但要注意的是,由于因城施策的手段更多的是行政手段,因此,如何从行政手段转向经济手段、法律手段,由阶段性调控转向长效化管理,建立楼市长效机制,是非常重要的。”中国民营经济研究会理事谭浩俊认为,对楼市来说,“购租并举”、“租售同权”等手段,无疑是推动楼市稳定、健康的最有效方式之一。

记者梳理发现,今年中央对于发展住房租赁市场的决心不可谓不大。先是7月份住房和城乡建设部等9部门联合印发《关于在人口净流入的大中城市加快发展住房租赁市场的通知》,要求进一步加快推进培育和发展住房租赁市场相关工作。随后,住建部联合国土资源部发布《利用集体建设用地建设租赁住房试点方案》,选取包括北上广等13个城市开展试点,旨在增加租赁住房试点,构建租售并举的住房体系。而据不完全统计,到目前为止全国已经有超过8个省份20个以上城市发布了租赁新政。从政策内容看,主要是增加供应,减少选择租赁居住的阻力。

近日,住房和城乡建设部相关人士透露,目前正会同有关部门积极开展调研、论证等工作,在充分听取各方面意见和建议的基础上,抓紧起草相关法规草案,积极推动住房租赁管理条例立法工作。

值得关注的是,稍早前住建部发布《关于支持北京市、上海市开展共有产权住房试点的意见》提出,以满足新市民住房需求为主要出发点,以建立购租并举的住房制度为主要方向,以市场为主满足多层次需求,通过推进住房供给侧结构性改革,加快解决住房困难家庭的基本住房问题。随后,北京市《共有产权住房管理暂行办法》正式落地,并明确了未来5年供应25万套共有产权住房的目标。

易居研究院智库研究中心总监严跃进在接受《证券日报》记者采访时表示,市场需求的多元化决定了供应渠道的多元化,分层次的多元化消费模式要求供应体系不断做改进,这也是分类调控下的一个衍生内容,对于丰富产品系和促使供求关系平衡具有积极作用。

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原标题:民航取消公务乘机通行证:再也不能拿着红单子直接批票坐飞机

日前,民航局发布明传电报《关于取消签发和使用公务乘机通行证的通知》,决定从2017年10月15日起取消签发和使用公务乘机通行证。这意味着公务乘机“搭便车”现象将退出历史舞台。

“以后再也不能拿着‘红单子’直接批票坐飞机了。”一位民航内部人士坦言。据了解,公务乘机证设立之初主要是为了加强民航安全检查,方便机务保障人员执行任务,持“公务乘机通行证”(业内俗称“红单子”)可以在计划外加入机组“搭便车”。然而,随着发放证件基数增长,有些地区存在审批不严格等问题。此次民航局取消“红单子”对避免公器私用、规范公务空乘使用具有重大意义,管制员、签派员、飞行员、局方检查代表的“福利”或将受到影响。

民航局电传的通知指出,要有序开展取消公务证的工作。各证件签发单位要认真梳理本单位已使用证件和剩余证件情况,并对现有剩余证件集中组织销毁。自2013年7月起领取证件、已使用证件、剩余证件、销毁证件等情况,要于10月31日前报民航局。

来源:北京日报

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因在普通列车上遭遇二手烟,一名开学准备上大一的学生起诉铁路局。公共场所禁烟第一案即将于8月24日开庭,引发关注。

事件经过

准大学生乘火车遭遇二手烟

不久前,河北女生李晶(化名)乘坐K1301次列车(北京站至天津站)到天津旅游,三天后又乘车返京。

因为想有个好的乘车环境,李晶特意选择了有空调的软卧车厢。但是一上车,她发现列车上“烟雾缭绕”,充满了浓浓的烟味。

原告在普列上拍摄的吸烟处

在李晶乘坐的这两趟列车上均设置有吸烟区,在列车吸烟区抽烟的人里面,不但有乘客还有列车工作人员,工作人员也没有对乘客的抽烟行为进行劝阻。而在北京站、天津站和天津西站的站台上,也都有大量人员吸烟。

李晶认为,在她所乘火车上的安全须知里,写明了“禁止在列车各部位吸烟”,但车上却又设置有吸烟区并放置了烟具(烟灰盒、烟灰缸),这种做法并不合理。

向多部门反映问题无果 起诉到法院

在结束了旅程之后,李晶曾向国家铁路局、中国铁路总公司、北京市和天津市卫计委举报自己乘坐普列遭遇吸烟的情况。在反映情况无果后,李晶起诉到法院。

李晶请求法院判决哈尔滨市铁路局(K1301次列车由哈尔滨铁路局负责)赔偿其购票款102.5元,支付原告律师代理费以及本案诉讼费,取消北京站及天津站站台、K1301次列车内的吸烟区、拆除烟具,并禁止在上述区域吸烟,同时赔偿精神损害费人民币1元,以及原告为减少烟霾所购置的口罩费用人民币19元。

律师希望推动普通列车禁烟

李晶的代理律师钟兰安说,目前高铁上已经做到了禁烟,希望通过这个案子对在普通列车上的禁烟进行推动。

中国控制吸烟协会专家委员王振宇律师表示,虽然近年来各地禁烟力度不断加大,但之前没有人因为烟民在公共场所吸烟而起诉经营者或者管理者,这个案子是第一次,所以该案可以说“意义重大”,如果胜诉的话,将有助于推动普通列车禁烟。从这个意义上讲,本案可以看成是“中国公共场所无烟诉讼第一案”。

乘客在普通列车的车厢连接处抽烟

普通列车为何没有全面禁烟?

目前,动车已经实现全面禁烟,但普通列车为何并未全面禁烟?铁路部门曾经对此作出回应。

由于高铁列车属于全封闭车体、高速运行,在车内吸烟对公共安全危害极大,车内设有数量众多的传感器,且设备比较敏感,有烟即会引发车辆紧急降速或停车,开放吸烟会对列车正常行驶及旅客安全造成隐患。

普速列车虽然不是全封闭,但也只允许在车厢两侧吸烟区吸烟,车厢内也是严禁吸烟的。此外,普速列车站与站之间行驶时间过长,也是为了避免个别旅客随意在车厢内吸烟才设置吸烟区。

“这些年来,有种观点认为,允许烟民在普通列车上抽烟是一种人性化的做法,但是这种观点只是考虑到了烟民的利益,并没有考虑到不抽烟人的利益。毕竟二手烟会对人的健康带来影响,在列车上控烟这件事上,需要明白的一点是,列车上抽烟这种行为不能让整个社会来迁就。”钟兰安说。

实际上,在我国一些地方已经在室内实施严格禁烟,列车从物理形态上讲和室内并无区别,因此不少人认为在普通列车禁烟与室内禁烟在逻辑上是一致的。

动车车厢内严禁吸烟标志

央视评论:普通列车禁烟此处应有共识

日常生活中,当发现有人在餐馆吸烟,尽管许多人内心不快,却只是掩鼻离开或向服务员投诉,绝少有人诉诸法律。一位准大学生却不甘作罢,直接把铁路局告上法庭。这一举动也让人们思忖:普通列车,究竟该不该全面禁烟?

普通列车乘客让渡权益给烟民 列车不禁烟不应成惯性

事实上,普通列车禁烟的话题和普通列车的历史一样长。一直以来,人们对普通列车的诸多诟病当中,浓重的烟味和污浊的空气是重要一条。然而由于普通列车行车速度慢、运营时间长,漫长的旅程让烟民难以忍受,因此特意设置了吸烟区和烟具。只是,列车的吸烟区缺乏有效屏蔽,浓重的烟气窜来窜去,让不吸烟的乘客饱受煎熬。在设备层面,普通列车更缺乏高铁上的“烟雾探测器”,人手不足的情况下难以有效监控,允许吸烟就成了不成文的规定。

资料图:一位乘客在两节车厢中部抽烟。

虽然多年来普通列车的乘客给烟民让渡了过多权益,但是列车不禁烟的做法不应当成为“惯性”甚至“惯例”。

法律层面,对于列车全面禁烟早就有一系列相关内容。《烟草专卖法》第5条规定,禁止或者限制在公共交通工具和公共场所吸烟。《公共场所卫生管理条例实施细则》第18条规定,室内公共场所禁止吸烟。

此外,许多地方性禁烟法规当中,也都有明确约束。例如,《北京市控制吸烟条例》、《天津市控烟条例》都明文规定,禁止在公共交通工具内吸烟。显而易见,普通列车既属于“室内”范畴,又属于“公共交通工具”,理应全面禁烟。

在倡导健康生活理念的今天,对于普通列车全面禁烟,我们不该有争议,更不该有质疑,关键不是“该不该”而是该“怎么管”。从这个角度而言,社会公众对于这一司法案件的判决,理应抱有期待。

资料图

普通列车禁烟难 铁路部门应强化责任

当然,与高铁运营第一天起就开始禁烟相比,普通列车迈出这一步相对艰难,执法也存在较大难度。

一方面,普通列车在人们头脑中存在刻板印象,随意吸烟已成观念。很长一段时间,普通列车中甚至贩卖香烟。因此,要改变刻板印象和习惯,需要强有力的措施。另一方面,作为运营方的铁路部门,更要强化监管责任,这同样需要加强人力并强化执法手段。事实上,“监管难”从来就不是“不禁止”的理由和条件。

公共场所无烟诉讼第一案 一堂绝佳的法治课

当然,这一案件我们期待的不光是禁烟这一共识,还有法治这一共识。普通列车禁烟的问题走上司法之路,也会给我们上一堂绝佳的法治课,在司法实践的过程中,我们更能清晰自己在禁烟这个议题上的权利。而且,各种纠纷和问题通过法律途径解决,走上司法之路,本身就是在践行依法治国。

勿以善小而不为,下一次当有人在公交、电梯、餐厅等公共场所吸烟时,我们也应大声喝止。对于放任吸烟行为发生的经营场所,我们也该拿出勇气,通过法律途径维护自身权益。毕竟,健康是一,其他都是零。

文丨央视评论特约撰稿 王健

特朗普上任两周签8条行政命令

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参考消息网12月31日报道 西媒称,德国和瑞士科学家找到了地球34.3亿年前存在微生物生命体的证据。这些躲在地下洞穴中的微生物成功躲避了紫外线的过度照射。此项研究成果已发表在美国《地质学》月刊上。

西班牙《阿贝赛报》网站12月28日报道称,科学家在研究报告中详细陈述了这些细胞化石所在的位置、研究人员所用的检测技术以及此项新发现的重要性。

科学家认为,地球从距今40亿至35亿年的太古宙时期开始就存在生命。当时地球还没有臭氧层,无法过滤掉大部分紫外线,而且大气层中也没有用于呼吸的氧气。这就意味着,这些微生物为了繁衍生息不得不寻找一个遮蔽之所。研究人员认为,它们成功地找到了“避难天堂”。

这些微生物的化石是在南非巴伯顿的绿岩带发现的。古微生物在潮汐过后留下的沉淀物中找到可以藏身的洞穴,而这些洞穴是由气泡形成的。这些细胞化石可以追溯到32亿年前,位于一个微生物席之下。科学家认为,这个微生物席是在火山活动的作用下被推到地表的。

研究小组利用显微拉曼光谱仪多次进行测试,结果发现这些微生物外形细长,而且和很多现代细菌一样,以成串的方式生长。

科学家还指出,这些微生物的形状相当统一,能够控制自己的直径和长度。这些细胞化石的年龄比过去在生存环境当中发现的任何化石都要大5亿岁,最年长的大约有34.3亿岁。这就意味着,早在34.3亿年前,地球上就有微生物生命体存在。

有趣的是,研究人员还指出,最早出现生命体时的地球与现在的火星非常相似。此项新发现或将为人类在火星上寻找生命体的科学探索提供一些启示。

看一下大航海时代以来所有大国的崛起,虽然走的都是“铁血道路”,也就是征服和殖民,但同时不能忽视的是,大国崛起必定奠基于先进的科学技术和文化。尤其是随着人类文明的进步,“铁血道路”注定终结,必须选择新路,这就是文明创造与引领能力。

在中国,很多被舆论广泛质疑的书不仅依然挺立,而且卖得很好,比如那些宣扬民族主义情绪的书,和于丹讲《论语》的心灵鸡汤,都曾饱受批评,但批评归批评,售卖归售卖。如果人们愿意从意淫和春梦中醒来,或许应该关注一下清华大学历史系秦晖教授的新书《走出帝制》。

一位很要好的朋友辞职了。他很年轻,已经是处级,能力公认,领导器重,前程无量。他临行前的一番话却让我们很多人一震。他说,在他管理的小部门,后来才发现,很多都是“官二代”、“富二代”,他或许是幸运儿,但像他这样无背景的幸运儿,以后很难说。

周文斌案出现了那么多的冲突波折,庭审中呈现出那么多的证据疑点,坊间流传着那么多的惊悚说法……这所有的一切,都指向该案在侦查、起诉、审理诸环节所显现出来的程序瑕疵乃至严重的程序缺憾。